Ook een eventuele Elfstedentocht heeft zo zijn nadelen.

De onderstaande screenshots van Windy.com maken duidelijk waarom ik nog altijd in Las Palmas ben. Door de aanhoudende koude oostenwind in Noord-Europa trekken de depressies zuidelijker dan normaal de Atlantische oceaan over en veroorzaken hier zuidwestenwind. Tegenwind dus voor mensen zoals ik die naar het zuidwesten willen. Als ik in deze omstandigheden weg zou varen, zou ik eerst zes a zeven dagen lang tegen de wind in moeten motoren, om vervolgens in een gebied met windstilte bij de Kaapverdische Eilanden te belanden. Dit is een probleem, omdat ik slechts voor 4 dagen brandstof (inclusief jerrycans) kan meenemen.
Pas volgende week woensdag lijkt hier verandering in de komen. De band (Hadleycel) met de passaatwinden breidt zich naar het noorden uit en de windstiltes die de scheiding vormen tussen de Hadleycel en de noordelijker gelegen Ferrelcel die de depressies naar het westen brengt, schuift op tot bij de Canarische Eilanden. Als ik in die situatie zou vertrekken hoef ik slechts de eerste twee dagen van de tocht te motoren.
Het is echter te vroeg om te zien wat het weer doet na woensdag. Tevens gaat het hier om een lange termijnvoorspelling. En die veranderen wel vaker plotsklaps.

De situatie op dinsdag 27 februari.

De voorspelde situatie op woensdag 7 maart.

Eindelijk beter weer.

Zondag 4 februari kreeg ik bezoek van een marinero in een rubberboot die me vertelde dat er een plaats was vrijgekomen in de marina. Ik ging dus ankerop en legde dankbaar aan. Gelukkig bleken de voorspelde 50 knopen wind op woensdag en donderdag achteraf niet meer dan 40 knopen te bedragen.

Na vrijdag veranderde het weer. De niet aflatende stroom van zeer harde windvlagen en (hagel)buien die twee weken lang het weer hadden bepaald waren eindelijk ten einde. En het lijkt het erop dat het weer ook voor langere termijn goed blijft, zodat ik binnenkort kan beginnen met de oversteek naar de Carieb.

De dood van Dirk.

In de zeer vroege ochtend van vrijdag 2 februari sloeg Dirk Bodewes -77 jaar oud- overboord van zijn jacht Hasta la Vista net ten zuiden van de haveningang van Las Palmas. Dirk, een zeer ervaren zeiler die regelmatig jachten naar de andere zijde van de oceaan bracht (delivieries) was zeer bekend en geliefd binnen de Nederlandse zeilersgemeenschap in Las Palmas.

Hij was de dag ervoor met een bemanningslid vanaf Tenerife vertrokken en wilde in zware omstandigheden de haven binnenlopen, toen hij erachter kwam dat de motor niet wilde starten. De oorzaak was een lege accubank door het gebruik van verouderde accu's. Hij besloot hierop om voor anker te gaan op dezelfde plaats waar Willemijn ook voor anker heeft gelegen, maar had geen anker geinstalleerd op de boeg. Dirk is vervolgens in de zware zeegang met een anker naar de boeg gelopen, zonder te zijn aangelijnd en zonder een reddingsvest te dragen. Daar heeft een golf hem overboord kunnen spoelen, doordat het oog waarmee de onderste staaldraad van de reling aan de preekstoel wordt bevestigd, was gecorrodeerd.

Het bemannningslid heeft Dirk hierop een lijn toegeworpen die ook door hem werd aangenomen. Helaas beukte zijn hoofd door een nieuwe golf tegen de romp aan waardoor hij het bewustzijn verloor. Hierop verdween hij uit het zicht. Doordat de marifoon door de lege accus niet te gebruiken was, heeft het bemanningslid hulp proberen in te roepen met de handheld backup marifoon. Maar ook daarvan bleken de batterijen leeg te zijn. Uiteindelijk bood de mobiele telefoon van het bemanningslid uitkomst en kon de reddingsdienst worden ingeschakeld.
Doordat ook de rolgenua vast bleek te zitten, was het voor het bemanningslid moeilijk om de boot in de vlagerige, harde wind van de kust weg te sturen, waardoor het jacht in eerste instantie richting de rotsen voer. Maar verdere ellende kon worden voorkomen doordat de reddingsdienst aan boord kwam, de genua streek en het jacht naar de haven sleepte. Dirks lichaam werd in de loop van vrijdag 5 mijl ten zuiden van Las Palmas op de rotsen aangetroffen.

Woensdag 7 februari was er een bijeenkomst met familie, vrienden en kennissen in de marina om afscheid te nemen van Dirk.

De schade aan de trommel van de rolgenua waardoor deze dienst weigerde is goed te zien. Ook deze schade is het gevolg van de golf. Misschien dat Dirk geprobeerd heeft zich aan de trommel vast te houden. Het is echter ook mogelijk dat het losse anker dit heeft veroorzaakt. Doordat de boot door de Guardia Civil verzegeld is, ligt de door de reddingsdienst gestreken genua nog los aan dek.

Het gebroken en opengebogen oog waarmee de onderste lijn van de reling aan de preekstoel bevestigd was. De verkleuring duidt op corrosie.

Hasta la Vista aan de steiger bij de receptie in de jachthaven van Las Palmas.

Las Palmas.

Drie dagen na aankomst in Las Palmas veranderde het weer van aangenaam in absoluut waardeloos. Sinds een week is het een opeenvolging van hoosbuien die met  zware windstoten gepaard gaan. Af en toe hagelt het zelfs. Aan land gaan met de dinghy zorgt er steevast voor dat je zeiknat aankomt. Eerst voorspelde het weerbericht dat de windvlagen met 40 knopen het hardst zouden zijn op zaterdag 3 februari, maar nu is de voorspelling dat ze 50 knopen zullen zijn op de woensdag 7 en donderdag 8 februari.

Elke toename van 5 knopen wind zorgt ervoor dat de kracht op het anker verdubbelt. Met windvlagen van 50 knopen lig je 's nachts dan niet echt lekker in je nest. Al helemaal niet wanneer er de ankergrond, zoals hier, niet optimaal is er er niet genoeg ruimte is. Ik probeer daarom ook om voor woensdag een plek in de marina te krijgen. Mocht dat op maandag niet lukken, dan vaar ik dinsdag naar het zuiden van Gran Canaria waar de havens in de windschaduw van het eiland liggen.