Bakboord en stuurboord zonnepanelen.

Via kleinezonnepanelen.nl kocht ik een stel Chinese 100Wp zonnepanelen met bijbehorende PWM regulators en een hoeveelheid buiskapbeslag. En via ijzershop.nl kocht ik een stel RVS buizen.

Grappig, het buiskapbeslag bleek duurder te zijn dan de rest bij elkaar.

Deze twee grote panelen zullen aan de zijkanten van de boot worden geplaatst. De ene kant zal aan de reling worden gehangen en de andere kant wordt via een inklapbaar frame op de voetrail geplaatst.

Een kleiner 60Wp paneel zal ter zijner tijd boven de buiskap worden geplaatst.

Een van de relingpanelen na montage.

Dieptemeter en AIS transponder.

Hoewel Willemijn een oude radar heeft, besloot ik met de tijd mee te gaan en een AIS transponder aan te schaffen. Het werd een True Heading Graphene+ AIS transponder die via een splitter met de bestaande antenne-installatie van de marifoon kan werken. Het voordeel van AIS is dat het veel minder energie verbruikt dan radar. De detectie van grote schepen moet nu probleemloos gaan. Bepaalde soorten kustverkeer, zoals kleine vissersbootjes, zullen een probleem blijven.

Omdat de AIS zelf geen display heeft, kocht ik een Vesper Marine Watchmate 670 AIS display die de gevonden schepen zichtbaar maakt. Om plek te maken verwijderde ik de Seafarer 700 dieptemeter van het schot voor het navigatiestation. Omdat de AIS ook een GPS heeft functioneert de oude Philips Mk9 GPS nu als een back-up.

In de kuip verwijderde ik de kapotte repeater van de Seafarer 700 en verving deze door een Nasa Clipper dieptemeter. Grote voordeel van de Clipper is dat deze compatibel is met de 150 kHz transducer van de Seafarer en diens 75 Ohm coaxkabel probleemloos verlengt kan worden.